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冷凝器作為制冷循環(huán)系統(tǒng)的四大部件之一，扮演著非常重要的重用。其主要功能就是將高溫高壓的氣態(tài)冷媒通過(guò)冷卻水將其冷凝到高溫高壓的液體，將熱量通過(guò)相變的方式釋放給冷卻水，再有冷卻水將熱量排放到環(huán)境中去。

先說(shuō)冷凝器出水溫度過(guò)低的影響，主要從三個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行闡述：

1、對(duì)制冷循環(huán)主流路的影響

在制冷循環(huán)主流路中，冷凝器和蒸發(fā)器的壓差是非常重要的。當(dāng)冷凝器中的液態(tài)冷媒進(jìn)入蒸發(fā)器時(shí)，它會(huì)經(jīng)過(guò)節(jié)流部件節(jié)流，這會(huì)造成一定的阻力。為了克服這個(gè)阻力，我們需要確保冷凝器和蒸發(fā)器之間的壓差足夠大。如果冷凝器的出水溫度很低，這意味著冷凝飽和溫度和壓力都很低。當(dāng)蒸發(fā)器的工作條件保持不變時(shí)，冷凝器的飽和壓力降低，導(dǎo)致壓差降低，從而可能導(dǎo)致機(jī)組低壓報(bào)警。因此，為了確保制冷循環(huán)正常運(yùn)行，我們需要保持適當(dāng)?shù)膲翰睢?o:p>

2、電機(jī)冷卻回路的影響

通常情況下，冷水機(jī)組采用閉式電機(jī)，也就是使用冷媒來(lái)冷卻電機(jī)。在這種情況下，一部分冷媒從冷凝器中噴射到電機(jī)的定子繞組周圍，吸收熱量后再返回蒸發(fā)器。這意味著，冷卻回路的暢通與否直接影響著冷媒的流動(dòng)，并需要克服冷凝器和蒸發(fā)器之間的壓差。如果冷凝器的出水溫度過(guò)低，導(dǎo)致冷凝壓力過(guò)低，就有可能導(dǎo)致電機(jī)過(guò)熱保護(hù)的觸發(fā)。因此，對(duì)電機(jī)冷卻回路的維護(hù)保養(yǎng)至關(guān)重要，以確保機(jī)組的正常運(yùn)行。

3、對(duì)系統(tǒng)油路的影響

目前大多數(shù)冷水機(jī)組采用滑動(dòng)軸承壓縮機(jī)，并需要持續(xù)潤(rùn)滑油來(lái)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但由于轉(zhuǎn)動(dòng)部件和靜止部件無(wú)法密封，潤(rùn)滑油可能會(huì)滲透到冷媒系統(tǒng)中，導(dǎo)致需要對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行回油處理。通常采用的方法是引射回油，需要高壓氣體作為引射氣體，產(chǎn)生負(fù)壓并將蒸發(fā)器中的富油冷媒引流到油氣分離裝置中。然而，如果冷凝器的壓力不足，則回油效果也會(huì)受到影響。長(zhǎng)期運(yùn)行在低冷凝器出水溫度工況下的機(jī)組，很可能會(huì)面臨缺油及報(bào)警的問題。

再說(shuō)說(shuō)冷凝器出水溫度過(guò)高的影響：

①運(yùn)行能效。從上表可以看到，機(jī)組每提高1℃的目標(biāo)溫度，機(jī)組能效將會(huì)提高4%左右；當(dāng)提高3℃時(shí)，機(jī)組能效提高了13.2%，收益是非?？捎^的，對(duì)于離心機(jī)還可避免機(jī)組喘振等問題。

②喘振或過(guò)電流保護(hù)。冷凝器出水溫度越高，也就意味著冷凝飽和壓力越高，對(duì)于離心機(jī)而言，運(yùn)行壓比也會(huì)增大，此時(shí)就有可能觸發(fā)喘振保護(hù)；此外，由于冷凝壓力的升高，工況也變得更惡劣，如果此時(shí)用戶負(fù)荷較大，也可能導(dǎo)致運(yùn)行功率或電流較大。

③冷凝器更容易結(jié)垢。在高溫條件下，銅管更容易結(jié)垢，從而影響換熱性能。

④報(bào)高壓保護(hù)。冷凝器出水溫度越高，也就意味著冷凝器壓力越高；我們知道冷凝器屬于容器，有一定的安全設(shè)計(jì)范圍，因此機(jī)組會(huì)設(shè)置安全保護(hù)值對(duì)冷凝器進(jìn)行保護(hù)，一旦超過(guò)該安全余量值，機(jī)組便會(huì)報(bào)警停機(jī)。